São Paulo — InkDesign News — A mobilidade elétrica continua a ser um tema central no setor automotivo, com fabricantes revisando suas estratégias e adaptando-se às novas demandas do mercado. Recentemente, a Stellantis anunciou mudanças significativas em sua linha de produtos eletrificados.
Autonomia e bateria
Embora a Stellantis tenha inicialmente planejado lançar uma versão eletrificada do Jeep Gladiator até 2025, a montadora decidiu cancelar esse projeto. As razões incluem a baixa demanda por caminhões elétricos de tamanho grande e a necessidade de uma estratégia mais flexível para atender às preferências dos consumidores. O Gladiator continuará, mas sem a variante eletrificada.
“O Gladiator Jeep mantém seu design robusto e autêntico, enquanto adiciona incríveis novos conteúdos diretamente da fábrica.”
(“The Jeep Gladiator carries its rugged styling and authentic design into 2026 while adding incredible new content straight from the factory.”)— Stellantis
Infraestrutura de recarga
A escolha da Stellantis de não prosseguir com a versão eletrificada do Gladiator destaca um padrão crescente entre as montadoras que buscam se alinhar com a infraestrutura de recarga disponível e as expectativas de funcionamento real dos usuários. Essa decisão reflete uma tendência de adaptação às exigências do mercado por caminhões elétricos e híbridos que sejam viáveis em termos de infraestrutura de recarga e autonomia.
“Enquanto as preferências dos clientes por caminhões elétricos evoluem, a Stellantis está reavaliando sua estratégia de produtos.”
(“As customers’ propulsion preferences for battery-electric trucks continue to evolve, Stellantis is reassessing its product strategy.”)— Stellantis
Tecnologia autônoma
Além do Gladiator, a Stellantis também anunciou que não desenvolverá mais um caminhão elétrico de grande porte sob a marca Ram, que era parte de um esforço para introduzir mais de 25 novos veículos elétricos até o final da década. A empresa mudará o foco para um caminhão de longo alcance que utiliza uma combinação de bateria e gerador a gasolina, prevendo autonomia de cerca de 1.100 km.
“A empresa irá, em vez disso, buscar um caminhão com um alcance estimado de 1.100 km através de uma abordagem inovadora.”
(“The automaker will instead pursue an extended-range truck that gets an estimated 690 miles of range through a novel — but not unheard of — approach of combining a battery with a gas generator.”)— Stellantis
Com essas mudanças, a Stellantis destaca a necessidade de acompanhar a evolução das preferências dos consumidores e busca alternativas viáveis que atendam às exigências do mercado atual. Espera-se que a indústria continue avançando para oferecer inovações que atendam a demanda por soluções de mobilidade mais sustentáveis.
Fonte: (TechCrunch – Mobilidade & EVs)
